Xiaomi, trenutno treći najveći proizvođač smartphonea i gigant potrošačke elektronike u 2024. ulazi svojim prvim električnim automobilom. Zove se Xiaomi SU7, izgleda fantastično, a poput modernih Xiaomi smartphonea, vrti HyperOS.
Na specijalnom eventu u Pekingu prošli tjedan s dva modela svog prvog električnog automobila, Xiaomi je dao misliti ekipi u Tesli i Porscheu. Xiaomi SU7 i SU7 Max izgledadju fantastično, što ni ne čudi s obzirom da su dizajnera maznuli iz BMW-a.
Oba modela kao softverski temelj imaju tvrtkin HyperOS, koji je i na teelfonima odnedavna zamijenio MIUI, a razlikuju se pogonom. Naime, SU7 ima pogon na stražnje kotače, dok SU7 Max dolazi s dva motora.
Xiaomi SU7 postiže maksimalnu brzinu od 210 km/h, a 0-100km/h mu treba 5.28 sekundi. Xiaomi SU7 Max pak juri do 265 km/h, a do stotke mu treba samo 2.78s pa je brži i od Porschea Taycan Turbo.
Opremljeni su i najnaprednijim baterijama za maksimalni domet do čak 800 km u slučaju modela Xiaomi SU7 Max. Tehnologija brzog punjenja jamči 220km dometa za samo 5 minuta na punjaču.
Agresivna prednja svjetla, podesivi spojler straga, 19 i 20-inčni kotači i atraktivne boje čine Xiaomieve prve e-aute izuzetno atraktivnim i za vidjeti na cesti.
Iznutra su opremljeni 16.1-inčnim tabletom i sučeljem vrlo nalik onom na Xiaomi tebletima i pametnim telefonima za što kraće vrijeme prilagodbe.
Xiaomi Pilot sustav autonomne vožnje koristi LiDar, 11 HD kamera i sveukupno 15 radara za samostalnu vožnju i parkiranje. Autonomna vožnja će do kraja ove godine biti miguća u preko 100 kineskih gradova.
Prodaja u Kini počinje u veljači ove godine. Zasad se ne zna koliko će koštati, kao ni kad će ih se moći kupiti van granica Kine. Zna se da rade na još tri modela, među kojima je i SUV.
Xiaomi u svakom slučaju u razvoj e-automobila namjerava uložiti ogroman novac, a hoće li zbog toga izgubiti fokus na polju potrošačke elektronike, pokazat će vrijeme.
Što vi kažete na ove prve Xiaomi e-aute? Biste li ih vozili?
Postoji velika opasnost od samozapaljenja, kao i kod drugih automobila na struju, tako da – ne, hvala.
E-auto je najveca prevara poslije Corone
Corona je činjenica
Gripa ko gripa
Bit ce dobar sa xiaomijevim softverom kad zabaguje i stane.
Super izgleda barem za moj ukus , ako nebi imao kvarova i bio stabilan zašto ga ne bi vozio. Osobno bi se vise složio sa mišljenje Japanaca da električna auta nisu budućnost , kad bi vise krenula ova na Vodik e to bi puno bolje bilo. I sretna ti Nova godina Toni puno uspjeha i poslovno i privatno.
Vozim od 2019 EV, za grad idealna stvar, za duza putovanja PATNJA. Ugrubo ovako: veoma “sterilan” u voznji, za petrol fanatika kao sto sam ja, na minusima drasticno manji domet, autoput 1km-1% baterije, pretezak je, gume brze trosi posebno ako nisu sa EV oznakom, redovni troskovi su smjesno jeftini. Kvarovi su enormno skupi, nova baterija kosta 60% vrijednosti auta. U mom gradu nekoliko punionica, besplatne su (ali ne jos dugo), besplatan parking, to su neke prednosti. EV brzo napreduju volio bih probati ovo cisto da vidim koliki je napredak. Za sve ostalo samo petrol s parnim brojem
6+ cilindara… 😉