Svjedoci smo, naročito u ovo ljetno vrijeme pravog booma tržišta električnih vozila na ulicama gradova. Uz pokoji električni automobil na cesti, na nogostupima i biciklističkim stazama, jako je puno električnih romobila. To ni ne čudi jer više nisu tako skupi, a izuzetno su praktični.

Isprobao sam najnoviji Xiaomiev električni romobil, koji nosi ime Mi Electric Scooter 3. Uživao sam voziti ga, a što to novo donosi u odnosu na prethodnike, koji su mu najveći aduti i minusi doznajte iz ove mini recenzije.

Da odmah bude jasno, Mi Scooter 3 u odnosu na prethodne modele, ne donosi brojna unaprijeđenja, no tih par svakako vesele.

Konceptualno i dizajnom, Mi Scooter 3 praktički je identičan svojim prethodnicima. Ja sam prije nekoliko godina isprobao prvi Xiaomiev romobil pa mi je ovaj bio itekako poznat.

Riječ je dakle o prilično elegantnu romobilu na dva kotača, koji se u paketu isporučuje s rezervnom gumom, punjačem, imbus ključem kojim ćete pričvrstiti upravljač, crijevom za punjenje guma i uputama.

Prokušan koncept

Nakon što pričvrstite upravljač, romobil priključite na punjač, uključite ga te ga aktivirajte putem aplikacije Mi Home na vašem telefonu. Postupak je izuzetno jednostavan, a vezu ostvaruju putem Bluetooth konekcije. Moram napomenuti da ćete kroz Mi Home aplikaciju, morati odgledati kratak video s uputama jer tek nakon toga možete u potpunosti aktivirati romobil i koristiti ga.

Veličina kotača nije se mijenjala. I dalje su to mali 8.5-inčni pneumatici koji su posve ok za glatke biciklističke staze. Na ovim splitskim, često neravnim nogostupima s kvrgama od korijenja ispod, zna biti veselo pa svakako budite oprezni.

Od pomoći bi bi bio i prednji amortizer za udobnije penjanje na nogostupe, koji su danas prilagođeni no ne uvijek dovoljno zakošeni.

300W motor, maksimalne snage 600W smješten je kao i dosad u prednji kotač, a baterija kapaciteta 7650mAh u podvozju. Taj mi se položaj baterije sviđa više od onih na upravljaču jer poboljšava stabilnost. Baterija je izmjenjiva ali u servisu.

Ono što jest novo i pozdravljam je poboljšam sustav kočenja s disk kočnicom na stražnjem kotaču. Sad disk stišće s obje strane, koči učinkovitije i doprinosi stabilnosti. Crveno svjetlo na blatobranu treperi dok kočite.

Poboljšana je sad i ona klapna za spuštanje odnosno dizanje šipke upravljača. Sad ima dodatni jezičac kojeg morate pritisnuti prema dolje pa je još sigurniji. Preklopljen kači se za stražnji blatobran pa tako romobil lako možete nositi. Masom od 13.2kg nije ni odveć težak, a tako preklopljen, lako će ući u prtljažnik automobila iili javni prijevoz.

Blatobran straga dobio je i mjesto za registarsku pločicu, koju u Hrvatskoj još ne trebamo ali barem možete nalijepiti neku cool naljepnicu.

Na upravljaču je sad ljepši LCD zaslon s velikim digitalnim prikazom brzine te indikatorom režima vožnje, statusa baterije i drugih servisnih informacija.

Gumb je samo jedan. Njime se romobil uključuje i isključuje, uključuje LED svjetlo straga i straga, a duljim pritiskom bira jedan od triju režima rada. Nude se Pješački, Standardni i Sportski režimi s oznakama P, D i S na zaslonu. Prvi je u biti namijenjen guranju romobila. Drugi je ekonomični način koji romobil pogoni maksimalnom brzinom od 20km/h dok ovaj treći nudi maksimum snage i 25km/h.

Kočnicom upravljate lijevom rukom. S te strane upravljača je i zvonce, a na desnoj strani je “gas” kojim upravljate palcem. Funkcioniraju izvrsno.

Uz prilično jako bijelo LED svjetlo sprijeda i crveno straga, po bokovima i naprijed postavljeno je sveukupno pet reflektirajućih površina koje obično nazivamo mačjim očima.

Praktičan i vrlo zabavan

Voziti ovaj romobil je izuzetno jednostavno i jednako tako vrlo zabavno. Pazite se jedino neravnina dok jurite maksimalnom brzinom. Veći kotači i prednji amortizer tu bi bili od pomoći.

Kad ga poželite parkirati naslonit ćete ga na nogar, a preklapanje šipke upravljača za spremanje romobila u prtljažnik automobila ili negdje drugo traje doslovno par sekundi.

Baterija će na jednom punjenju ponuditi do 30km autonomije, što bi za vožnje po gradu trebalo biti dovoljno, no naravno ovisit će o načinu vožnje i brdovitosti terena. U Xiaomiu kažu da može svladati uspone od 16%. Onima koji poznaju Split, značit će informacija da me je vozio uzbrdo put Vidilice, a to nije lagan uspon.

Punjenje baterije od nule do čepa traje 5.5 sati.

Kroz Xiaomi Home aplikaciju na uparenom telefonu, pregledavat ćete informacije o romobilu, statusu baterije, ažurirati firmware, zaključati kotače i slično.

Imajte na umu da to što ćete možda zaključati kotače, netko i dalje romobil može odnijeti ali neće ga moći aktivirati pa time ni koristiti. Bilo bi lijepo da su implementirali neki način kako romobil privezati lancem s šifrom.

Sve u svemu riječ je o vrlo cool električnom romobilu, koji će ponuditi praktičnost i zabavu. Motor je dovoljno snažan da goni ovaj romobil s osobnom mase do 100kg. Autonomija je solidna, maksimalna brzina također posve dovoljna. Upravljanje i povezivost izuzetno jednostavni.

Bilo bi lijepo da su pneumatici, odnosno kotači nešto veći, da ima makar prednji amortizer te da su implementirali nekakvu opciju privezivanja šifrom, lancem ili nečim sličnim.

najbolji izbor mobitela mobis.hr

Mi Scooter 3 Recenzija

U Mi Storeu je trenutno na akciji i uz Mi Portable Air Pump prijenosnu automatsku kompresorsku pumpu, košta 3099 kuna ili 414€.

Mi Electric Scooter 3 tehničke specifikacije

ModelDDHBC16NEB
Vrsta proizvodaElektrični romobil
EkranLED s prikazom brzina/baterija/km/način rada
Mogućnosti3 načina rada (pješački, standardni, sportski)
Kapacitet baterije7650mAh / 275Wh
Raspon vožnjedo 30 km
Maksimalna brzina25 km/h
OsvjetljenjePrednja strana visoke svjetline 
2 dvosmjerna mačja oka sa strane
LED straga
Nosivost100 kg
Prikladno područjeNagibi do 16%
Snaga600 W
Nazivna snaga300 W
Bojacrna
Nosivost100kg – 200cm
Dimenzije108 x 43 x 114 cm
108 x 43 x 49 cm (nakon sklapanja)
Gume 8.5″
Masa13.2kg
Klasa zaštiteIP54 – otpornost na prljavštinu, prašinu i prskanje
PovezivostBluetooth 4.1 BLE i noviji
KompatibilnostAndroid 4.3 / iOS 9.0 i noviji
Sadržaj pakiranjaMi Electric Scooter 3, punjač, šesterokutni ključ, produžno crijevo, vijak x 5, guma x 1, korisnički priručnik

Usporedi cijene mobitela Nabava.net

Svi mobiteli na jednom mjestu.

Nabava.net ti omogućava pretragu i usporedbu cjelokupne ponude mobitela na hrvatskom tržištu.

Mi Electric Scooter 3 Video Recenzija

Prethodni članakKuo: iPhone 13 će nakon 10 godina konačno ukinuti 64GB
Sljedeći članakKreće Android 12 One UI 4.0 beta program za Samsungove telefone [Video]
Gadget manijak i zaljubljenik u sve smart i phone. SmartphoneHrvatska.com i istoimeni YouTube kanal od 2011. uređuje, piše i vodi samostalno unatoč dvoje živahne djece i dva posla. Sve pod motom "Dok ide, ide" i "Dobro je dok je glava na ramenima".
guest

Ova web-stranica koristi Akismet za zaštitu protiv spama. Saznajte kako se obrađuju podaci komentara.

20 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Zoki385

Evo tu me pljuni ako i ovdje nije sponzor prste upleo 😀

Zoki385

U pravu si, zbog mog komentara si to napisao radi ostalih.
A i komentar mi je bio malo glup,
htio sam biti duhovit, no malo sam fulao 😀
Ispričavam se.

Alexxx

Ne brini Zoki,malo njih kuži tvoj humor😉

Zoki385

E sutra zovemo Jagodu i Dunju na 4 ladna piva.
Zoki časti 😀

Damjan

“Recenzije na ovom portalu nisu, niti će ikad biti plaćene”…
Ili si toliki entuzijast i “volonter” ili … 😇

Damjan

Eto kažem pravi si 👼.
Ja bih i rođenu punicu pozitivno reklamirao samo ako plate…
I još bih u naslovu recenzije napisao “honest review”… 😆

Sir

Moram priznati da mi ovo nije jasno: “…poboljšan sustav kočenja s disk kočnicom na stražnjem kotaču. Sad disk stišće s obje strane …”, pa me zanima kako ga je to prije stiskao s jedne strane ????

Amel Ljutic

Postoje kociona klijesta koja imaju disk plocice s jedne i koje imaju na obje strane. Pretpostavljam da je na prethodnom romobilu bio slucaj sa jednostranim disk plocicama.

Sir

Nije to baš tako.

“Disk u disk kočnicama okreće se u kočnim kliještima. Kočni disk je pričvršćen na kotač i okreće se zajedno s njim, dok su kliješta ugrađena u takozvano sedlo koje miruje i čvrsto je povezano s karoserijom.

U sedlu su kočni cilindri, koji klipovima pritisnu kočne pločice s obiju strana uz kočni disk i tako zaustave vozilo.”

Čitaj: https://www.prometna-zona.com/disk-kocnice/

Amel Ljutic

Pa to sam i ja rekao 😂… S tim da su sad dvije plocice, prije bila jedna, et ga *ebo ga ti 😎

Sir

Ma bravo, majstore

Goran

Kočiona ili kočna kliješta koja imaju disk pločice samo s jedne strane diska NE POSTOJE. Sila (kočenja) mora biti jednaka na obje strane diska.

hrvoje

Ne znam jel i u STu ima isto,ali ispred Lidl dućana u ZG imaju posebna parkirna mjesta za romobile s lokotom kojeg možeš zaključati ispod volana…👍

Last edited 2 months ago by hrvoje
Niike

Mislim da nebi trebao u ove avanture ici sa rezenzijama, osim mobitela i pametnih satova.
Za recenziju romobila treba puno drugih romobila vozit da bi vise toga shvatio. I ja sam prije 3-4 godine kad zam uzeo mi365 bio sav ushicen i mislio ovo je vrh…..

da11

Bolje da si nam uradio recenziju ps5.

igi

Neka, Toniju idu super recenzije, ne samo telefona. Bio je jednom davno i robot-usisivač, ako se ponovio – može ponovo. Ja sam čak tražio i test drona, ali ajde da ne preterujemo, ne može Toni da se klonira 🙂 (valjda?)

Žac

meni su ovakve recenzije bogom dane, radije pročitam što kažu domaći ljudi koji su vozili uređaj po našim drndavim cestama punim rupa i među našim prometom, nego tamo neki američki recenzenti za koje stvarno ne možeš znati ako su plaćeni. zahvaljujući tonijevim savjetima kupio sam već 2 mobitela s kojima sam bio prezadovoljan tako da toni samo naprijed. ovaj put sam zakasnio jer je bome bila fina cijena jer koliko vidim u web shopovima na nabavi bome su zapaprili, iako je, zanimljivo, u nekima niža nego u mi službenom shopu. pa si ti misli.